Fjäder eller stötdämpare underkänd på besiktningen – vad nu?
Publicerad
Får bilen anmärkning på en fjäder eller stötdämpare blir den i regel underkänd med en tvåa: du måste laga felet och göra efterkontroll. Det vanligaste är en brusten spiralfjäder. Fjäder var det tionde vanligaste felet vid besiktningen 2024 med 69 202 anmärkningar, enligt Transportstyrelsen. Stötdämpare gav 13 607 anmärkningar. Fjädrar och stötdämpare byts normalt parvis på samma axel, så räkna med att verkstaden föreslår båda sidorna.
Vad kontrolleras på fjädringen vid besiktningen?
Kontrollen styrs av Transportstyrelsens föreskrifter om fordonsbesiktning (TSFS 2017:54). Teknikern tittar på fjädringen underifrån och från sidan, och jämför höger och vänster sida. Bilen ska ha fjädringsväg både uppåt och nedåt, och fjädrarna ska sitta kvar i sina säten när bilen lyfts.
Stötdämparna kontrolleras på tre sätt:
- Okulärt – teknikern letar efter läckage, skador och lösa fästen när hjulen rörs på glappdetektorn.
- I bromsprovaren och vid provkörningen – en bil med dåliga dämpare studsar och känns instabil.
- Genom att gunga på bilen – vid misstanke om svag dämpning, till exempel när en dämpare läcker.
Vilka fel ger underkänt?
Så här bedöms de vanligaste felen på en personbil enligt föreskrifterna:
| Del | Brist | Bedömning |
|---|---|---|
| Fjäder | Mycket utmattad (bilen står lågt eller snett) | 2 |
| Fjäder | Skadad, till exempel brusten, så att funktionen påtagligt försämrats | 2 |
| Fjäder | Ur läge, med risk för följdfel | 2 |
| Fjäderlagring | Mycket glapp eller mycket lös | 2 |
| Fjädersäte (McPherson) | Mjukrost eller rosthål | 2 |
| Stötdämpare | Påtagligt svag verkan eller ur funktion | 2 |
| Stötdämpare | Påtagligt kärv eller läcker | 2 |
| Stötdämpare | Fastsättningen mycket glapp eller mycket lös | 2x |
| Fjäderben | Påtagligt glappt eller skadat | 2 |
| Alla | Brist som medför risk för haveri | 3 – körförbud |
En tvåa betyder underkänt med krav på efterkontroll. 2x är en enklare brist som också ska åtgärdas. En trea ger körförbud direkt, till exempel om en brusten fjäder riskerar att skära i däcket. Läs mer om anmärkning 1, 2 och 3.
Varför går fjädrar sönder?
De flesta fjäderbrott beror på rost och utmattning. Vägsalt fräter på fjädern, särskilt där lacken har slitits bort i fjädersätet, och till slut spricker den. Ofta är det bara en bit av det nedersta eller översta varvet som går av, så bilen kan se nästan normal ut trots att fjädern är trasig. Tung last, dåliga vägar och farthinder i hög fart påskyndar förloppet.
Stötdämpare slits långsammare och gradvis. Oljan i dämparen läcker ut genom tätningarna och dämpningen blir svagare. Eftersom det sker över lång tid märker många inte skillnaden förrän en verkstad eller besiktningen påpekar det.
Hur märker jag att fjädern eller stötdämparen är trasig?
- Ett skrapande eller klonkande ljud från ett hjul över gupp eller när du svänger. Typiskt för en brusten fjäder.
- Bilen lutar eller står lägre i ena hörnet. Mät från navets mitt till hjulhusets kant på båda sidor och jämför.
- Bilen guppar flera gånger efter ett farthinder i stället för att stanna direkt. Tecken på trötta stötdämpare.
- Bilen dyker kraftigt när du bromsar eller känns vinglig i kurvor och sidvind.
- Olja på dämparens utsida. En fuktig, smutsig hinna betyder oftast att den läcker.
- Ojämnt slitna däck, med fläckvisa slitytor runt däcket.
Märker du ett nytt skrapljud från ett hjul, låt en verkstad titta på det snart. En brusten fjäder kan i värsta fall skada däcket.
Vad påverkar priset för att laga fjädringen?
Det finns inget fast pris. Det beror på vilka delar som ska bytas och hur din bil är byggd:
| Faktor | Varför den spelar roll |
|---|---|
| Fram eller bak | Fram sitter fjäder och dämpare ofta ihop i ett fjäderben, vilket tar längre tid att byta än en separat bakfjäder. |
| Parvis byte | Fjädrar och dämpare byts båda sidorna på samma axel, annars blir bilen ojämn. |
| Bilmodell | Delpriserna skiljer stort mellan en småbil och en tung SUV. |
| Luftfjädring eller adaptiva dämpare | Betydligt dyrare delar än vanliga fjädrar och dämpare. |
| Kringdelar | Topplager, fjädersäten och stabilisatorlänkar är ofta lika slitna och byts gärna samtidigt. |
| Hjulinställning | Efter byte av fjäderben fram behöver ofta hjulinställningen kontrolleras. |
| Verkstad och ort | Timpriset varierar mellan verkstäder och mellan stad och landsbygd. |
Eftersom så mycket beror på bilen och på vilka kringdelar som behöver bytas skiljer offerterna ofta mycket. Be verkstaden specificera delar och arbetstid, och fråga om priset gäller båda sidor. Läs mer om vad reparationer efter en underkänd besiktning kostar.
Får jag köra med en brusten fjäder?
Med en tvåa får du köra bilen fram till sista datum för efterkontroll. Men en brusten fjäder försämrar väghållningen, och fjäderbitarna kan skada däck eller bromsledningar. Laga den så snart du kan.
Har bilen fått en trea gäller körförbud direkt. Då får bilen bara köras kortaste lämpliga väg till en besiktningsstation. Till verkstaden behöver den bärgas.
Hur går jag vidare?
- Läs protokollet. Där står vilken del och vilken sida anmärkningen gäller, och sista datum för efterkontroll.
- Be om offert från flera verkstäder. Visa protokollet så att verkstaden vet exakt vad som ska åtgärdas.
- Fråga om kringdelarna. Ska topplager eller länkar bytas samtidigt, och behövs hjulinställning?
- Spara kvittot och ta med det till efterkontrollen.
Med Min Besiktning tar du en bild på protokollet och får offerter från verkstäder nära dig. Vill du slippa åka själv kan verkstaden köra bilen till efterkontrollen.
Vanliga frågor
Måste jag byta fjädrar på båda sidor?
Det rekommenderas. En ny fjäder har annan höjd och styvhet än en gammal, så bilen kan bli sned eller få ojämn väghållning om bara ena sidan byts.
Blir bilen underkänd om en stötdämpare läcker?
Ja, om läckaget är påtagligt. Det bedöms som en tvåa. En lätt fuktig dämpare utan tydligt läckage brukar inte ge anmärkning.
Hur testar jag stötdämparna själv?
Tryck ner ett hörn av bilen kraftigt och släpp. Bilen ska gå upp och stanna nästan direkt. Studsar den flera gånger är dämparen troligen sliten. Testet är grovt, så låt en verkstad bekräfta.
Är fjäder och fjäderben samma sak?
Nej. Fjäderbenet är hela enheten fram på många bilar, med fjäder, stötdämpare och topplager. Anmärkningen på protokollet säger vilken del som är fel.
Vilka andra fel brukar hittas samtidigt?
Glapp i kulleder, länkarmar och stabilisatorlänkar är vanligt på samma bilar. Läs mer om glapp i styrning och hjulupphängning och om de vanligaste felen vid besiktningen.